Correctiemarges op snelheidsovertredingen verdwijnen: wat betekent dat voor u?
Bij snelheidshandhaving worden twee begrippen vaak met elkaar verward: de tolerantiemarge (een beleidsmarge binnen de handhaving) en de technische correctie (een vaste meetcorrectie op de gemeten snelheid). Die begrippen zijn niet hetzelfde: tolerantiemarges worden stelselmatig afgebouwd, terwijl de technische correctie onverkort van toepassing blijft. Uw snelheid wordt beoordeeld op basis van de gecorrigeerde snelheid; ligt die boven de limiet, dan volgt de gebruikelijke afhandeling (onmiddellijke inning, minnelijke schikking of eventueel dagvaarding), naargelang de ernst.
Tolerantiemarge vs. technische correctie
-
Tolerantiemarge (beleidsmarge): sommige parketten hanteerden een extra drempel vóór er effectief werd beboet of geverbaliseerd. In projecten en op bepaalde wegvakken is die beleidsmarge expliciet weggelaten, zodat ook kleine overschrijdingen sneller kunnen worden vastgesteld. Doel: uniformere en striktere handhaving.
-
Technische correctie (blijft bestaan): om meetfouten te compenseren, wordt de gemeten snelheid gecorrigeerd met –6 km/u (tot en met 100 km/u) of –6% (boven 100 km/u). De gecorrigeerde snelheid is de referentie voor verdere afhandeling. Dit is geen gunst of coulance, maar een standaard meetcorrectie.
Hoe wordt uw snelheid dan beoordeeld?
Politie en parket vertrekken van de gecorrigeerde snelheid (gemeten snelheid minus de technische correctie). Op basis van die waarde volgt doorgaans een onmiddellijke inning, minnelijke schikking of – bij zwaardere feiten – een dagvaarding voor de politierechtbank. Ook de rechtspraak bevestigt dat men uitgaat van de gecorrigeerde snelheid bij de beoordeling.
Voorbeelden (zonder wiskundejargon)
-
Binnen bebouwde kom (limiet 50 km/u): flits = 62 km/u gemeten → 56 km/u gecorrigeerd (–6) → overschrijding +6 km/u ⇒ u zit boven de limiet. De afhandeling vertrekt van 56 km/u.
-
Autosnelweg (limiet 120 km/u): flits = 133 km/u gemeten → 125 km/u gecorrigeerd (–6%) → overschrijding +5 km/u ⇒ boven de limiet. Waar zonder tolerantiemarge wordt gehandhaafd, volstaat overschrijden na correctie.
Waarom hoor u toch “er is geen flauwe marge meer”?
Die uitspraak slaat op de beleidsmatige tolerantie die op sommige plaatsen niet meer wordt toegepast. Handhaving wordt zo eenvormig: wie boven de limiet rijdt (na technische correctie), loopt risico op vervolging. De technische correctie blijft evenwel onverkort gelden.
Actueel
Kreeg je in Spanje een verkeersboete? Hieronder lees je hoe je je boete veilig bekijkt, betaalt of betwist, wat de termijnen zijn (waaronder de 50% korting bij snelle betaling), hoe je een bestuurder kunt aanwijzen, wat er geldt bij een huurauto en waarom je best niet reageert op sms’jes over “openstaande boetes”.
Lees meer
Rijdt u in Oostenrijk en krijgt u een boete? Hieronder leest u hoe u de kennisgeving begrijpt, veilig betaalt of betwist, welke versnelde procedures bestaan (onmiddellijke boete, anonieme boete, beschikking op naam), wat de regels rond vignet/tol zijn en welke risico’s u loopt als u niets onderneemt.
Lees meer
Rijd je in Noorwegen en krijg je een verkeersboete? Hieronder lees je hoe je de boete bekijkt, veilig betaalt of betwist, wat de termijnen zijn, hoe camera’s (ATK/fotoboks) werken, wanneer je strafpunten krijgt en wat er gebeurt als je niets doet. De info baseert zich op de Noorse politie, Riksadvokaten, Lovdata en de Noorse belastingdienst (inning).
Lees meer